Lavori di viaggio
A meno che tu non viva dal lato opposto della strada dal posto di lavoro o lavori da casa in ospedale, probabilmente ti imbarchi in una sorta di pendolarismo quotidiano per andare e tornare dal tuo lavoro. Potresti fermarti a T-Swizzle sul tuo disco, scorrere tra i meme di gatto sul treno o usare il tuo autobus per perderti in un nuovo romanzo. Ma quando assistenti di volo e piloti parlano di pendolarismo, è una storia diversa.
Quando diciamo "pendolarismo", non intendiamo l'atto di raggiungere l'aeroporto. Non tutti gli assistenti di volo vivono nella città da cui hanno base. Invece, quando diciamo "pendolarismo", stiamo parlando del volo o dei voli necessari per arrivare da dove viviamo alla base da cui provengono i nostri viaggi di lavoro.
Gli assistenti di volo aggiungono almeno due gambe all'intero viaggio: una per andare al lavoro e una per tornare a casa. Non dobbiamo pagare per questi voli da e per lavoro, ma voliamo in standby, il che significa che non ci è garantito un posto su quell'aereo. Se un cliente pagante non acquista il posto, possiamo andare al lavoro / a casa. Questo tipo di pendolarismo aggiunge un livello di stress al lavoro che semplicemente non c'è quando sei basato dove vivi. Eppure, incontrerai molti assistenti di volo che scelgono di vivere in questo modo.
Per quanto riguarda i pendolari, il mio è in realtà piuttosto semplice. Vivo a St. Louis e viaggio per Chicago - un tempo di volo di soli 40 minuti circa. Finora ho avuto la fortuna e al primo tentativo sono sempre salito sul mio volo pendolare. Non è sempre la norma - so che gli assistenti di volo che si sono ridotti alle lacrime quando si sono resi conto che non avrebbero mai potuto tornare a casa quella notte. Alcuni finiscono per prendere voli di collegamento verso un altro aeroporto più vicino a dove devono andare solo per rimanere bloccati lì o essere costretti a noleggiare un'auto per 14 ore di auto. Per quanto non siano in grado di andare al lavoro, gli assistenti di volo della maggior parte delle compagnie aeree americane hanno contratti sindacali per proteggerli dalla disciplina in merito al loro tragitto giornaliero.
Il pendolarismo come assistente di volo di riserva è ancora più interessante del pendolarismo come titolare di una linea che ha un programma mensile di voli. Dato che sono di guardia, non so dove sto andando o anche se vado da nessuna parte una volta arrivato a Chicago. Devo solo essere lì ed essere pronto ad arrivare all'aeroporto con un preavviso di appena due ore. Personalmente rimango con gli amici in città durante i miei giorni di riserva fino a quando non mi chiamano. Gli altri assistenti di volo utilizzano crash pad, che si esauriscono negli appartamenti o negli hotel appositamente per far schiantare l'equipaggio della compagnia aerea tra i viaggi.
Ecco un esempio di come va il pendolarismo per un assistente di volo di riserva come me:
Mi sono svegliato alle 4:30 di mercoledì per arrivare all'aeroporto per un volo in anticipo per Chicago - prima è meglio perché le persone hanno maggiori probabilità di dormire troppo e perdere i loro voli … la tua perdita è il mio guadagno come pendolare. Sono arrivato a Chicago verso le 9 del mattino e mi sono diretto in treno a casa del mio amico. Ho iniziato il mio periodo di riserva alle 14:00 e mi sono rilassato finché non ho ricevuto la chiamata per un viaggio di quattro giorni intorno alle 15:30. Sono tornato all'aeroporto e ho fatto una sosta a Orlando prima di altre due notti a Houston. Sabato sono tornato a Chicago giusto in tempo per rilassarmi e uscire con i miei ospiti. L'equipaggio dell'equipaggio ha deciso di lasciarmi in pace per i miei ultimi due giorni di riserva, quindi sono tornato a St. Louis lunedì pomeriggio tardi con cinque giorni liberi per aspettare.
La mia versione della vita dell'assistente di volo non è sempre stata così. Quando ho iniziato, vivevo a Chicago. Se Crew Scheduling non mi ha chiamato, sono semplicemente andato in giro per la mia giornata a casa. Ho dormito per tutto il tempo che volevo fino a quando il mio periodo di riserva è iniziato alle 14:00. Quando ho finito un viaggio, sono tornato a casa, non solo a casa di un amico. Adoro essere in grado di mettermi al passo con i miei amici di Chicago, ma questo non sostituisce le comodità di casa dopo essere stato via. L'unica ragione per cui ho cambiato città è perché il mio compagno vive a St. Louis.
Ma un volo extra di 40 minuti e una situazione di vita part-time creativa sono piccoli prezzi da pagare per vivere la vita come voglio, dove voglio farlo. Gli assistenti di volo ottengono la rara libertà di vivere dove vogliono. E mentre sono via per i periodi di sei giorni che sono in servizio, sono anche completamente senza responsabilità lavorative per quattro o cinque giorni quando torno. In un certo senso, in realtà ho più tempo da trascorrere con il mio significativo diverso da qualcuno che lavora un concerto 9-5 con un weekend di due giorni. Certo, potresti essere triste e dire che me ne vado per metà del mese, ma davvero non la vedo così. In media, ho 12-13 giorni a casa al mese per fare le avventure. Non lo scambierei per niente.
La prossima volta che ti senti in ansia per il viaggio in treno di un'ora al lavoro, ricorda l'assistente di volo che va da un ranch rurale del Wyoming a Los Angeles. O quello che guida quattro ore dall'Ontario a Detroit più volte al mese. O il mio preferito - l'assistente di volo che fa il viaggio di andata e ritorno da Medellín, in Colombia, a Fort Lauderdale e poi a Chicago.
