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Foto: joiseyshowaa
Fino a tempi relativamente recenti, i pirati erano personaggi con bende sugli occhi, gambe di legno e pappagalli che esistevano solo nei libri di avventura classici, nei brutti film o sulle etichette dei rum caraibici. Erano dei cattivi dalla bocca sporca e dai capelli grassi che avevano un debole per bere troppo, e trascorrevano le loro giornate a fare delle strategie su come proteggere i forzieri pieni di monete che avevano rubato agli altri.
Ma come John Burnett, autore di Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the High Sea
- un libro sulla sua esperienza di essere stato dirottato dai pirati - ha notato che la pirateria moderna non è poi così pittoresca:
“La razza odierna di pirati non sono i colorati tagliagole dipinti dai libri di storia. A differenza delle immagini romantiche dei tempi passati del Capitano Kidd e di Barbanera, possono essere marinai locali in cerca di un punteggio veloce, guerriglieri altamente addestrati, unità militari disoneste o ex marittimi reclutati da sofisticate organizzazioni criminali.
Armati di machete, fucili d'assalto e lanciagranate, sguazzano in motoscafi e pescherecci alla ricerca di supercisterne, navi mercantili, traghetti passeggeri, navi da crociera e yacht, attaccandoli in porto, in mare aperto, in acque internazionali. Al largo delle coste della Somalia, della Nigeria, [e] del sud-est asiatico, intere navi vengono dirottate e il carico e gli equipaggi svaniscono semplicemente”.
Quello, o sono detenuti per riscatto.
Uno dei numerosi drammi pirata della scorsa settimana coinvolge una nave americana sequestrata da pirati somali che attualmente chiedono un riscatto di 2 milioni di dollari per liberare il loro ostaggio, il capitano Richard Phillips. Allo stato attuale, non è chiaro se Maersk, il proprietario della nave che è salpata dal Capitano Phillips, prenderà in considerazione il pagamento del riscatto. Il governo americano, da parte sua, ha una politica di non pagare il riscatto in cambio di proprietà o vita.
Mentre le compagnie di navigazione e i governi colpiti dalla pirateria hanno gestito le richieste di riscatto in diversi modi, il consenso generale è che pagare i riscatti renderà i pirati solo più audaci e più attivi.
James Christodoulou, CEO di Industrial Shipping Enterprises Corp., ha capito questo argomento, ma ha scelto di gestire diversamente la situazione di un ostaggio e di un riscatto. La sua compagnia ha pagato un riscatto di oltre $ 1 milione di dollari ai pirati somali in cambio del ritorno sicuro della sua nave, del carico e dell'equipaggio.
Alla domanda sul perché abbia preso la decisione di pagare un riscatto, Christodoulou ha dichiarato:
"Alla fine della giornata, il mio lavoro [per …] le persone che mi hanno affidato la vita quando si imbarcano sulle mie navi è stato quello di assicurarmi che li riportassi a casa in sicurezza con le loro famiglie …. Farei qualsiasi cosa che dovessi fare per essere sicuro di averli portati a casa."
