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Il 14 dicembre, un errore tecnico ha costretto un jet della Norwegian Air a effettuare un atterraggio di emergenza a Teheran, in Iran, e oltre un mese dopo è ancora seduto lì. Il volo aveva lasciato Dubai in rotta verso Oslo quando ha iniziato a riscontrare un errore tecnico in uno dei motori, costringendolo ad atterrare in sicurezza nell'aeroporto di Shiraz a Teheran, con 186 passeggeri e sei membri dell'equipaggio. Fortunatamente, i passeggeri e l'equipaggio furono in grado di partire su un volo per Oslo il giorno successivo, ma per l'aereo, tuttavia, non era così semplice. A causa delle sanzioni statunitensi sul programma nucleare iraniano, che proibisce la vendita di servizi per aeromobili civili, ottenere parti per l'aereo sta impiegando moltissimo tempo.
Norwegian Air non ha mai trattato le norme di base dell'Iran e l'incidente mostra la severità delle sanzioni contro l'aviazione civile iraniana. Anahita Thoms, un avvocato specializzato in questioni commerciali, ha dichiarato al New York Times: “Non si può aggirare le sanzioni statunitensi. Supponiamo che abbiano bisogno di un pezzo di ricambio e che quel pezzo di ricambio contenga più del 10 percento di merci o tecnologia di origine americana, che richiederebbe una licenza statunitense.”E ottenere quella licenza non è un'impresa facile, specialmente sotto l'amministrazione Trump. L'incidente è un esempio lampante di come le sanzioni statunitensi contro l'Iran possano effettivamente rendere i voli meno sicuri.
Le attuali sanzioni impediscono all'Iran di rinnovare o riparare adeguatamente la sua flotta di velivoli obsoleta. Andrew Charlton, amministratore delegato della società di consulenza Aviation Advocacy, ha spiegato al New York Times che gli aeroplani in Iran sono come auto a Cuba. "Le loro opzioni sono di riparare ogni parte che hanno, di inventare le proprie parti", ha detto. "Hanno dovuto diventare autosufficienti."
Al momento, i funzionari norvegesi non hanno idea di quando l'aereo sarà finalmente in grado di partire dall'Iran.
H / T: il New York Times
