Trasporti
Quando pensi di guidare lungo l'autostrada, con il finestrino abbassato e la radio a tutto volume, probabilmente non immagini di farlo in una Lada, una Trabant o una Mini (non sentiresti la musica al suono del motore, Comunque). Tuttavia, queste auto, simboli dei paesi in cui sono state progettate o adottate, sono probabilmente i veicoli più riconoscibili al mondo. Alcuni ora possono essere considerati come "le peggiori auto della storia", ma ciò non toglie il loro stato di AF eccezionale. Ecco le sette auto più iconiche di tutto il mondo e le storie dietro la loro popolarità.
1. La Fiat 500, Italia
Non c'è niente di più italiano per eccellenza che girare le strade di Roma in una Fiat 500 (se riesci a gestire il modo in cui i romani guidano, cioè). La Fiat 500 Cinquecento è stata sviluppata da un modello precedente chiamato affettuosamente Topolino ("topolino") ed è stata progettata per essere una piccola macchina economica per tutti gli italiani. Il modello originale era lungo solo un metro e novanta e non è cresciuto molto nel corso degli anni. Lanciato nel 1957, è stato progettato per adattarsi alle strade tortuose e strette che sono comuni in tutta Italia. Ha attraversato molte iterazioni nel corso degli anni ma rimane un'auto popolare, con oltre 60.000 moderne Fiat 500 vendute in tutto il mondo solo nel primo trimestre del 2018.
2. Citroën 2CV, Francia
La Citroën 2CV fu il primo assaggio della libertà automobilistica in Francia dopo la seconda guerra mondiale. Sebbene l'auto sia stata progettata nel 1939 - secondo le specifiche originali che includevano la capacità di trasportare "quattro persone e 50 kg di patate o una damigiana di vino" - non è stata lanciata per il pubblico fino al 1948. Nonostante il suo giro incredibilmente rimbalzante, l'auto era estremamente popolare. Era proprio quello di cui aveva bisogno la famiglia francese media e la sua popolarità si espandeva in tutto il mondo - vendendo in oltre 40 paesi. Chiedi a qualsiasi francese nato negli anni cinquanta quale fossero i loro genitori o la loro prima auto e sei sicuro di sentire molto spesso il 2CV. Mentre la produzione terminò nel 1990, puoi ancora vedere molte di queste auto divertenti che ronzano in Francia.
3. La Lada Niva, URSS / Russia
La Lada Niva ("Niva" è il russo per "campo coltivato") non vincerà alcun premio per la sua bellezza. Meglio descritta come una scatola compatta su ruote, è stata progettata negli anni '70 per offrire un fuoristrada automobilistico economico. Doveva essere abbastanza robusto per gli agricoltori che lavoravano nei campi, ma abbastanza veloce da servire il proletariato urbano. Nonostante sia il calcio delle battute universalmente, Lada Nivas è effettivamente riuscita a infiltrarsi nella maggior parte degli angoli del globo e sono ancora in produzione oggi. Se vuoi la tua fetta personale di storia sovietica, puoi ancora raccogliere una Lada Niva in Russia o Germania, o un modello aggiornato negli Stati Uniti, ma fai attenzione: dati i numerosi impianti di produzione di Lada in tutto il mondo, potrebbe non essere una costruzione russa blu.
4. The Mini, Regno Unito
La Mini ricorda sempre due cose: le Spice Girls e Mr. Bean. La Mini originale è stata prodotta dalla British Motor Corporation e dai suoi successori dal 1959 al 2000, dopodiché la BMW ha assunto la produzione. Progettato per essere economico grazie alla crisi di Suez e al razionamento del carburante, è stato originariamente lanciato come Morris Mini Minor. A causa delle sue dimensioni e costi ridotti, la Mini (e le sue varie versioni precedenti al 2000) vendette 5, 3 milioni di unità, rendendola l'auto britannica più venduta di tutti i tempi. Mentre i Mini moderni devono poco alle loro precedenti controparti, la Mini originale è riconosciuta come un'icona del design britannico ed è stata utilizzata per pubblicizzare qualsiasi cosa, dalle bustine di tè ai voli transatlantici.
5. Lo Yugo, ex Jugoslavia
Foto: Yugotour / Facebook
Chiamata amorevolmente come la peggiore auto della storia, la Zastava Koral o Zastava 102 - più comunemente conosciuta come la Yugo - era un abominio mal progettato rilasciato sul mondo dall'ex Repubblica di Jugoslavia. Mentre era popolare sul suo territorio dopo la sua uscita nel 1980, ebbe meno successo all'estero. Nonostante avesse un prezzo di soli $ 3, 990 al suo lancio americano nel 1986, le tensioni della Guerra Fredda e le terribili prestazioni della macchina fecero poco per aumentare la sua popolarità. Se stai andando in Serbia, potresti essere abbastanza fortunato da individuarne uno per strada - ma perché rischiare? Yugotour ti dà l'opportunità di navigare a Belgrado nella tua Yugo per la tua fetta di Yugonostalgia.
6. Il Maggiolino Volkswagen, in Messico
Il Maggiolino, una popolare auto di famiglia progettata in Germania negli anni '30, fece il suo debutto in Messico a una fiera dell'industria tedesca del 1954. La gente veniva da ogni parte del mondo per vedere questa simpatica macchinina rotonda e il Messico era conquistato. 50.000 coleotteri furono acquistati in Messico durante il primo anno successivo alla sua uscita e alla fine furono prodotti nel paese. Semplici da riparare e divertenti da guidare, i tassisti messicani hanno adottato il Maggiolino come il loro veicolo ufficiale, che era noto localmente come il "Vocho". Sebbene i taxi del Maggiolino Volkswagen siano stati resi illegali a Città del Messico sei anni fa a causa della loro elevata percentuale di emissioni, tu riesco ancora a trovarli per le strade delle più piccole città messicane.
7. The Trabant, Germania
Per i tedeschi dell'est, la Trabant era l'auto da avere. Non che ci fosse molta scelta sul mercato. Lasciato con una vecchia fabbrica di automobili e la necessità di rifornire la sua gente di auto economiche una volta che il muro di Berlino è salito, il governo della Germania orientale ha sviluppato la Trabant - e si è fatta strada nella storia. Prodotta dal 1957 al 1990, l'auto è stata realizzata con una miscela unica di materiali, tra cui vecchi stracci sporchi dell'URSS, fibra di cotone e plastica. A causa della mancanza di competizione e disponibilità, le famiglie hanno aspettato anni per un amato Trabi, anche se il motore a due tempi aveva una cattiva abitudine di morire. Anche con le sue carenze automobilistiche, una Trabant rimane un oggetto da collezione popolare fino ad oggi.
