Parchi + deserto
C'è una nuova interpretazione del concetto di sviluppo "costruire, non uscire" in molte delle città più grandi e densamente popolate d'America. L'idea? Tieni le persone fuori. Diverse città degli Stati Uniti, tra cui Dallas, Boston e Chicago, hanno installato parchi pubblici su autostrade trafficate, offrendo a residenti e visitatori un nuovo spazio per respirare e trasformare i quartieri circostanti nel processo.
A seconda della città in cui ti trovi e con chi parli, questi spazi verdi sopraelevati sono noti come parcheggi a ponte o parcheggi per autostrade senza pedaggio. Mentre migliorano sicuramente l'estetica visiva (non preferiresti guardare un bellissimo parco piuttosto che un'autostrada arretrata?), Stanno anche aggiungendo lo spazio verde tanto necessario nei cuori delle città congestionate. Possono anche aiutare a pulire l'aria: gli alberi e le piante sequestrano almeno una piccola parte dell'inquinamento da carbonio emesso dalle strade circostanti.
Nel 2008, Boston ha ri-sviluppato la sua zona di superstrada ostruita nell'arteria centrale in un tunnel sotterraneo e l'ha ricoperto con la Rose Fitzgerald Kennedy Greenway, che si estende per un miglio e mezzo. La Greenway è ora così popolare che ha anche un proprio account Twitter.
Un post condiviso da Rose Kennedy Greenway (@rosekennedygreenway) il 28 agosto 2017 alle 13:27 PDT
Hai sicuramente visto le foto dell'iconico Gateway Arch di St. Louis. Il progetto CityArchRiver2015 ha riqualificato l'area circostante e ha creato un parco di un blocco in cima all'Interstate 70, facilitando l'accesso all'arco dal centro di St. Louis.
Un post condiviso da Gateway Arch Park Foundation (@gatewayarchpark) il 5 marzo 2018 alle 10:32 PST
Il Freeway Park di Seattle, giustamente chiamato, si è unito nuovamente alla città divisa in due dall'Interstate 5. I residenti ora godono di giochi d'acqua e sculture drappeggiate verdi che attingono all'atmosfera del nord-ovest del Pacifico. Soprattutto, attutisce il fastidio della scheggia di cemento della città.
Un post condiviso da Freeway Park Association (@freewayparkseattle) il 23 settembre 2017 alle 10:20 PDT
Dallas è emersa anche come leader di spicco nel movimento del deck park; hanno aperto il Klyde Warren Park nel 2012 e attualmente hanno in progetto un secondo progetto.
Un post condiviso da Klyde Warren Park (@klydewarrenpark) il 17 marzo 2018 alle 9:19 PDT
Ulteriori piani per il parco del ponte sono in corso in tutto il paese, tra cui un tanto atteso limite della 101 Freeway a Los Angeles. Una coalizione commerciale chiamata Central Atlanta Progress sta lavorando a piani per un parco sul ponte sopra il corridoio I-75 e I-85 a 14 corsie che attraversa la capitale della Georgia. Lo Stitch, come è stato soprannominato, includerebbe persino un nuovo centro di transito. Denver prevede di affondare una parte della Interstate 70 sotterranea e di coprirla con uno spazio aperto, e Pittsburgh ha ricevuto una sovvenzione di 19 milioni di dollari per coprire l'autostrada I-579. Minneapolis e Filadelfia non sono molto indietro e, man mano che cresce la spinta per allontanare le città dalle autostrade congestionate, sicuramente altre città seguiranno l'esempio.
