Sport invernali
Questo è l'episodio 2 di una serie esclusiva in 5 parti, presentata da Caldwell Collections e Matador Network. Per saperne di più.
COME MIO FRATELLO YANCY E ho scavato il nostro camper da 15 pollici di polvere fresca su Rogers Pass, BC, ci siamo chiesti perché stessimo lasciando questo paradiso innevato. Ma ci eravamo impegnati a dirigerci a nord attraverso il Banff National Park, attraverso lo Yukon, e poi in Alaska. Venuta da una grande stagione invernale a casa in Idaho, questa era la seconda volta che avevamo difficoltà a partire. È difficile capire come lasciare una neve così fresca con solo speranze lontane che le stelle possano allinearsi per un viaggio di successo in Alaska. Ma con Arctic Man, Tailgate Alaska e più tempo libero per filmare in Haines davanti a noi, abbiamo rifocalizzato i nostri occhi sul premio e ci siamo rassicurati che varrebbe la pena.
Prepararsi a premere il grilletto durante un viaggio invernale lungo l'autostrada Alaska-Canada è un'impresa in sé. Il percorso di 3.500 miglia si snoda attraverso l'enorme fascia di terra selvaggia che è la British Columbia e lo Yukon. Le cattive condizioni stradali possono rapidamente trasformare la spinta di cinque giorni a Valdez, in AK, in poche settimane. Le strade si chiudono, gli assi possono spezzarsi e i blackout possono rendere quasi impossibile viaggiare con un grande camper e un rimorchio a slitta. Enormi buche, cumuli di brina nascosti e angoli ghiacciati sono diventati i nostri nemici principali mentre avanzavamo lentamente lungo l'ALCAN sulla strada per Valdez.
Abbiamo preparato bene la nostra configurazione camion-camper-rimorchio e non abbiamo avuto grossi singhiozzi nonostante le condizioni di bufera di neve per quasi metà della guida. Per capriccio di Madre Natura ci siamo accampati a Liard River Hot Springs, vicino al Lago Muncho, aC, per aspettare una tempesta ed evitare il rischio di sbattere un bufalo mentre viaggiano di notte. L'acqua calda si sentiva così bene dopo diverse lunghe notti fredde nel camper. Le temperature sono scese a 30 in basso a Whitehorse, nello Yukon, e l'aria ci ha colpito i volti mentre dormivamo.
Dopo cinque giorni di guida, si ottiene una nuova prospettiva su quanto sia grande il Nord America e su quanto siano disabitate la tundra settentrionale e la taiga. Questa regione selvaggia ghiacciata costituisce il 27% delle foreste del mondo ed è disseminata di conifere simili a quelle del dottor Seuss, alte un metro e mezzo e più di 100 anni, che si estendono dal Canada alla Russia e alla Scandinavia. Dopo un altro tramonto alpenglow e con l'aurora boreale che illumina il cielo, abbiamo finalmente visto il segno del confine ALASKAN. Qualche 5 dopo, ed eravamo sul tratto di casa verso Valdez.
Parole e foto di Wyatt Caldwell; video di Yancy Caldwell.
Durante la nostra prima mattinata sull'unità ALCAN, ci siamo svegliati fino a 15 pollici sul Rogers Pass, aC. Ecco Yancy che osserva la tormenta nella valle prima di andare in polvere fino alla porta del camper.
Le condizioni cambiarono in cieli di uccelli selvatici dopo la tempesta, facendo luce sul Parco Nazionale di Banff mentre ci dirigevamo verso nord.
Buffalo costeggia l'autostrada ALCAN mentre pascolano sugli arbusti il sole si è sciolto. Sembrava che non gli importasse che fossero ostacoli da 2.000 libbre in mezzo alla strada!
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Ammira la vista su Destruction Bay prima di tentare questo tratto di strada da incubo con gelo.
Un ristorante classico nel mezzo dello Yukon che ci ricorda di tenere d'occhio l'aurora boreale.
Il tramonto sulla taiga mi ricorda sempre gli alberi del dottor Seuss in The Lorax.
Le alci sono ovunque, enormi e per nulla timide.
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