Viaggio
Il 2008 sembra essere l'anno del servizio di autobus espresso regionale a basso costo. (Accattivante, eh?)
BoltBus, Megabus e Neon hanno lanciato nuove rotte nel Nord Est degli Stati Uniti.
Le caratteristiche? Tutti e tre i vantaggi quasi identici: wi-fi, spazio extra per le gambe, servizio "premium". Si fatturano come un servizio espresso quasi di lusso, per i viaggiatori d'affari indaffarati che hanno bisogno di correre tra le principali città senza fermate del latte lungo la strada.
Bene, ieri sera ho provato "Neon" - il nuovo servizio espresso di Greyhound tra New York City, Syracuse, Buffalo e Toronto - una prova. E lascia che te lo dica, il lusso è stata l'ultima parola nella mia mente.
Il mio biglietto notò che dovevo essere alla stazione un'ora prima della partenza. Il problema è che Neon non si esaurisce dal terminal principale degli autobus di Toronto. La "stazione" era un angolo di strada nel centro di Toronto, che è stata abbastanza male la scorsa notte, quando la temperatura è rimasta sopra gli 0 gradi centigradi. Pensa quanto sarà freddo a gennaio!
Mi sono presentato 45 minuti prima dell'orario di partenza e mi sono unito a una fila irregolare di passeggeri tremanti. Non c'erano segni per guidarci o per indicare che eravamo nel posto giusto. Alla fine arrivò un dipendente Neon, che prese le informazioni sul nostro passaporto e cercò di separare i passeggeri Megabus dai passeggeri Neon: a quanto pare, eravamo tutti insieme nella stessa formazione.
Poco prima del nostro orario di partenza, non c'era ancora traccia del nostro autobus. Quindi un veicolo Megabus si arrotolò e parcheggiò. L'autista spense il motore, chiuse le portiere e si allontanò, in un coffeeshop, ignorando le urla della nostra neon.
In perfetto orario, il nostro autobus è arrivato - e non aveva nessun posto dove parcheggiare. Si fermò un isolato più avanti, a quel punto i passeggeri sul retro della linea si aprirono in una folle corsa, lasciando le persone che stavano aspettando al freddo più a lungo da rabbrividire un po 'di più nella parte posteriore della nuova linea.
Non era una stazione ferroviaria indiana, ovviamente, ma era una scena tanto caotica come ho sperimentato nel trasporto pubblico canadese nella mia vita.
Una volta saliti a bordo e in viaggio, le cose si sono sistemate. La connessione wi-fi era lenta ma funzionale, le prese elettriche funzionavano. (Sebbene se ci fosse davvero molto spazio per le gambe in più, non me ne sono accorto.) Siamo stati ritardati di circa un'ora alla dogana, mentre un passeggero ha ricevuto un serio interrogatorio, ma non è colpa della compagnia.
Dopodiché, abbiamo trascorso una notte tranquilla e serena, e siamo arrivati a New York City appena dopo le 6 di mattina.
Il verdetto? Si tratta di aspettative.
Ho accettato l'hype e mi aspettavo che questo viaggio in autobus durante la notte fosse meno spiacevole di ogni altro viaggio in autobus notturno che abbia mai preso. In realtà, a parte il wi-fi (che è piuttosto interessante) questa è la tariffa standard per i levrieri. È più economico del volo, è più veloce e più affidabile del treno e l'opzione durante la notte significa che non devi perdere un giorno.
Se questo suona come quello che stai cercando, provalo sicuramente.
