Facendo L'autostop Per L'America In Aereo Privato [intervista] - Matador Network

2024 Autore: Sierra Adderiy | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-22 13:32

Viaggio

Incontra Amber Nolan, alias "Jethiking Gypsy".

ADESSO, questa scrittrice di viaggi di New York sta mettendo in scena una rivoluzione autostop di una donna, facendo scoppiare voli attraverso gli Stati Uniti in qualsiasi cosa, da Cesnas di gran classe a jet privati sciccosi, aerei sperimentali leggeri … persino dirigibili. Il suo obiettivo è quello di atterrare in tutti i 50 stati (ha colpito il 20 da luglio) e di ottenere una nuova attenzione per il mondo dell'aviazione generale, viaggiando con un budget per backpacker.

Il mese scorso l'ho incontrata a Taos, nel New Mexico, dove nel corso di 24 ore siamo rimasti su una nave terrestre, abbiamo fatto un tour di un pueblo di 1.000 anni, imbevuto di sorgenti termali nascoste, e ho chiacchierato con champagne su cosa vuol dire autostop in aereo nel 21 ° secolo. Da allora, ha continuato a Shreveport, in Louisiana, e ha volato in un Hawker (uno dei jet aziendali più tecnologicamente avanzati del mondo) ad Austin, dove ho toccato l'ultima base con lei.

Suzanne: Quando ho saputo di quello che stai facendo, mi ha colpito un grande caso di invidia "Perché non ci ho pensato ?!". Come hai avuto questa fantastica idea?

Ambra: come scrittore di viaggi, il mio passaporto è pieno di francobolli per altri paesi, ma mi sono reso conto di non aver visto molto dei miei. Ho iniziato a risparmiare per un viaggio, ma volevo fare qualcosa di diverso. Il sistema di trasporto pubblico negli Stati Uniti non è quello che è in Europa, quindi Amtrak e Greyhound erano fuori. Avevo sentito parlare di persone che avevano provato questo genere di cose prima, quindi ho iniziato a fare ricerche da solo con il pensiero che i jet di affari dovevano pilotare molte gambe vuote.

Quindi, un pilota locale che ho incontrato mi ha dato un sacco di consigli. Il suo più grande suggerimento: prova l'aviazione generale. Mi divertirei molto, sarebbe un modo assolutamente unico di vedere il paese e la comunità GA è qualcosa di cui la maggior parte delle persone non è nemmeno a conoscenza. Con lo sviluppo del progetto, ho deciso di documentare il mio viaggio e provare a mostrare al pubblico questo lato "privato" dell'aviazione, dal punto di vista di un estraneo. Da allora mi sono imbattuto in un meraviglioso gruppo di persone che sostengono quella "era romantica" del volo che tutti pensavamo si estinse con le moderne compagnie aeree commerciali.

Ma non puoi davvero andartene su una passerella e sporgere il pollice. Come fai a battere i voli e capire dove stai andando?

La maggior parte è in rete, solo per dire alla gente dei miei obiettivi per il progetto. Cerco sul Web e pubblico su forum di aviazione diversi, chatto personale e piloti negli aeroporti e mostro alle persone il mio sito Web (indosso una maglietta verde "JetHiking" che ho disegnato con il mio URL su di esso). È interessante notare che ci sono solo pochi siti di condivisione di corse là fuori per gli aerei e non sembrano essere così popolari. Ho visitato AirVenture [una grande fiera dell'aviazione che si tiene ogni anno a Oshkosh, Wisconson] il 22 luglio, quindi mi ha aiutato a iniziare.

Per quanto riguarda il programma e la pianificazione, vado più o meno dove vanno i piloti. Cerco di avere una direzione generale che abbia senso in base al tempo e dove sono già stato. “Qualcuno sta andando a sud-est? Qualcuno andrà in Idaho?”Ma non funziona sempre così. Stavo cercando di andare in California una volta e sono finito nel Montana. Le poche volte in cui ho provato a pianificare di arrivare in un determinato luogo in un determinato momento, è stato difficile. Quando sono completamente flessibile e aperto ovunque, le cose sono molto più facili. A volte i piloti mi danno opzioni come "Posso farti cadere in uno di questi punti di rifornimento di carburante", in modo da poter scegliere un po 'in base a ciò che voglio vedere o se ho un posto dove stare. Ma gran parte del divertimento è la casualità: atterrare in piccole città che altrimenti non avrei mai pensato di visitare.

Quanto tempo trascorri in un posto tra i voli? Dove alloggi e cosa fai mentre sei lì?

Ho una media di circa una settimana in ogni luogo. Se mi piace davvero un posto, a volte decido di rimanere più a lungo. Non sono in orario, il che è un modo molto liberatorio di viaggiare. Il tempo più breve in cui sono stato in un posto è stato una notte e il più lungo è stato un mese. Inoltre, al fine di "contare" ufficialmente lo stato, devo lasciare l'aeroporto e andare a fare qualcosa, quindi non conto il tocco e le go! A volte resto con i piloti e le loro famiglie, altre volte accampo, faccio surf o resto negli ostelli. Solo se sono davvero bloccato, posso prenotare un hotel. Preferisco stare con la gente però - gli hotel sono noiosi quando viaggi da solo. Mentre mi trovo in ogni luogo, esploro la zona e incontro i piloti locali. Dal momento che non ho un programma, parlo solo con le persone e vedo dove mi porta.

In che modo volare su piccoli aerei privati crea un'esperienza di viaggio diversa e più personale rispetto alle compagnie aeree commerciali?

La vista è a 360 gradi, quindi puoi vedere tutto. Inoltre, non solo sei in grado di avere una conversazione confusa con il pilota su una borsa di Chex Mix (mentre su un jet commerciale, durante il volo sei separato da una porta chiusa a chiave), ma possono indicarti le cose su il percorso, spiega come funzionano gli strumenti e forse ti consente persino di avere una mano nello sterzo. Se c'è qualcosa che vuoi vedere meglio, possono volare più vicino e mirare.

E poiché la maggior parte dei piccoli piloti di aerei evita di volare nei grandi aeroporti internazionali a causa del traffico e delle tasse di atterraggio, non devi affrontare le seccature dei grandi aeroporti. Come passeggero su un piccolo aereo, puoi sentire tutto dalla torre attraverso l'auricolare. C'è un senso di libertà quando si vola anche quando non si è su un volo di linea. Non si tratta solo di andare dal punto A al punto B. Posso effettivamente sedermi, rilassarmi e divertirmi a volare.

In quanti tipi diversi di aerei hai finora abbattuto i voli?

Saranno 25 quando pubblichi questo. Sono stato su cinque velivoli sperimentali e mi piacciono molto. È davvero sorprendente che qualcuno possa costruire il proprio aereo e quindi avere l'esperienza gratificante di pilotarlo. A quanto ho capito, sono anche più convenienti (per la maggior parte) rispetto all'acquisto di un aereo. Il mio aereo preferito era un WACO UPF7 del 1940 con una cabina di pilotaggio all'aperto (un biplano vecchio stile).

Che tipo di reazioni hai ricevuto dalle persone?

"Puoi fare l'autostop sugli aerei?" Ho ricevuto così tante lettere di supporto e mi aiuta ad andare avanti quando ho una giornata difficile. Molte persone dicono di aver sempre sognato di vedere il mondo, e alcuni addirittura mi dicono che li ho ispirati a uscire e fare quel viaggio a cui stavano pensando. È una sensazione così meravigliosa quando lo sento. Molti piloti scrivono in lettere come "Che avventura divertente!" E "Adoro quello che stai facendo per l'aviazione generale". Trovo sempre che quando ti circondi di energia positiva, porta risultati positivi, quindi tutto il loro incoraggiamento sta aiutando.

Qual è stata la parte più difficile del tuo viaggio?

Muoversi per terra. Gli aeroporti più piccoli sono spesso più lontani dalle città e non c'è molto trasporto pubblico.

Che dire del più divertente e sorprendente?

Il più divertente sono le persone in cui incontro. Questo paese è così vario … è come 50 paesi diversi ma ovunque io vada incontro persone utili che hanno storie interessanti. Il paesaggio degli Stati Uniti è sorprendente, in particolare in Occidente.

Il più sorprendente? Quanto può essere divertente volare in piccoli aerei! Un volo nel New Mexico si distingue dove cavalli selvaggi correvano sotto l'aereo e non c'erano strade in vista. Sono stato anche sorpreso di scoprire così tante persone che stanno tornando a uno stile di vita sostenibile, dalle fattorie urbane alle case solari e gli sforzi ecologici delle città più grandi. Ho anche cercato di provare i simulatori di volo presso il Aviation Training & Resource Center di Dallas.

Ormai sei pieno di storie ed esperienze uniche. Dimmi alcuni buoni

Ho trascorso una giornata visitando una donna che ha una torre di avvistamento aliena e un uomo che possiede una fattoria di alligatori in Colorado. Sono andato in fuoristrada in alcune dune di sabbia a Nantucket, ho visto alcune pecore selvatiche nel New Mexico, ho camminato su un ghiacciaio nel Montana oltre alcune capre di montagna (e alcuni orsi lontani), ho incontrato qualcuno in sella alla loro moto in Alaska e L'Argentina, ha avuto un incontro ravvicinato con un orso nel lago Tahoe, è andata a Burning Man, è volata a Oshkosh e si è accampata sotto l'ala dell'aereo, ha trascorso il Natale in una fattoria urbana, il Ringraziamento in una dimora di celebrità, una notte in un movimento terrestre e mi sono rotto il pedale durante un giro in bici di 10 miglia fino alla diga di Hoover … in salita.

Il tuo motto è "Smetti di dare un'occhiata in giro". Quante cose fantastiche hai visto e fatto l'autostop che non saresti stato in grado di fare l'autostop? In altre parole, quali sono le differenze fondamentali tra la tua strada e l'autostrada?

Bene, sono stato in grado di imparare a volare. Non sono certificato e ho ancora molta strada da fare, ma a poco a poco lo sto imparando e a volte posso prendere il controllo e volare un po '(sto sicuramente pensando di ottenere la mia licenza). Vedi cose che non vedi guidare lungo un'autostrada: puoi immergerti più in basso per vedere la fauna selvatica, o più in alto, costeggiando le cime delle montagne. Ho sorvolato un sito di scavo archeologico, un cratere, la costa della California, il lago Michigan … lungo il fiume Hudson di notte proprio accanto allo skyline e al nuovo World Trade Building. In un idrovolante, puoi atterrare sull'acqua ed uscire ed esplorare la zona, e molti "dragoni" possono atterrare su strisce d'erba.

Durante un volo, abbiamo fatto volare alcuni aerei da combattimento e abbiamo mandato in radio la torre di controllo del traffico per vedere se volevano "esercitarsi" su di noi (anche se non lo hanno fatto). La differenza principale è che puoi volare ovunque. C'è un vecchio detto: "Un miglio di strada ti porterà un miglio, ma un miglio di pista può portarti ovunque." È proprio vero.

Quando non ci sono strade e l'ombra dell'aereo è l'unica cosa che vedi tranne le pareti del canyon, i fiumi e la fauna selvatica puoi davvero sentire quanto sia vasto e potente il nostro pianeta. Un'altra grande differenza è che il tempo è molto più un problema. Se arriva una tempesta, non possiamo volare. Infine, ed è anche grande, è che sto facendo l'autostop all'interno di una comunità e mi sento parte di essa. Non sono sicuro che lo otterresti semplicemente attaccando un pollice sul lato della strada.

In base alla tua esperienza, cosa hanno in comune le due modalità di trasporto?

Fai ancora affidamento sulla gentilezza degli estranei. È lo stesso spirito avventuroso e ha bisogno di vedere cosa c'è al di fuori della tua zona di comfort. È necessaria flessibilità. Pazienza quando ci vuole un po ', e devi essere in grado di rotolare con ciò che ti viene incontro. Devi capire il tuo viaggio mentre procedi e non pianificare in anticipo, il che è difficile per alcune persone.

Dove stai andando? Quanti stati ti sono rimasti? Dove sei più entusiasta di volare?

Sto andando a sud-est al momento, ma questo può cambiare in qualsiasi momento. Mi rimangono 31 stati. L'Alaska è sicuramente qualcosa che non vedo l'ora di provare.

Quali sono i tuoi obiettivi finali con il progetto, presente e futuro? Vuoi diventare globale?

I miei obiettivi sono sperimentare gli Stati Uniti da una prospettiva diversa e promuovere l'aviazione generale, specialmente per la mia generazione. Volare non è economico, ma non è affatto un sogno impossibile. Voglio mostrarlo ai viaggiatori avventurosi. Per quanto riguarda il mio progetto sull'esperienza di culture e luoghi unici in America, volare con l'aviazione generale riporta l'idea che il viaggio è tanto l'avventura quanto la destinazione. Penso che si perda nella traduzione quando voliamo in una compagnia aerea commerciale.

Sto programmando di pubblicare un libro di sicuro. Sì, mi piacerebbe prenderlo a livello globale, ma sarebbe molto impegnativo. Molte persone vengono negli Stati Uniti per ottenere la patente di guida a causa del numero di istruttori, del costo (che è significativamente più economico della maggior parte dei posti) e perché c'è ancora una forte comunità qui, anche se stanno lottando nell'economia attuale. Detto questo, ho ricevuto diverse offerte da persone nei Caraibi, in Canada, in Messico e in Europa che vorrebbero aiutarmi a prendere i miei sforzi a livello internazionale.

Perché è così importante spargere la voce sull'aviazione generale?

Ho iniziato praticamente tutto per viaggiare, e non mi aspettavo di scoprire cosa facessi. Vale a dire, il numero di abbonamenti della General Aviation è diminuito come un matto negli ultimi anni, a causa dell'economia (prezzo del gas, ecc.) E del fatto che avere il proprio aereo o prendere lezioni di volo rende un hobby molto costoso. Inoltre, penso anche che sia importante aumentare la consapevolezza degli sforzi umanitari in cui sono coinvolti molti piloti; ci sono molte organizzazioni aeronautiche che restituiscono alla comunità più ampia promuovendo la conservazione (come South Wings) o offrendo ai pazienti che necessitano di grandi interventi gratuiti corse in ospedali fantasiosi, il cui lavoro spesso passa inosservato.

Mi piacerebbe sviluppare un forum per aiutare i piloti e i potenziali passeggeri a lavorare insieme per ridurre i costi per tutti. Mi sto divertendo così tanto, sarebbe un peccato vedere la comunità scomparire.