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Se sembra che i tempi di volo siano diventati sempre più lunghi, potrebbe non essere solo la tua immaginazione. Per evitare di indennizzare i passeggeri in ritardo, le compagnie aeree hanno "riempito" i loro programmi elencando i tempi di volo più lunghi per dare l'impressione che i volantini stiano raggiungendo le loro destinazioni in tempo. Uno studio condotto da Which? I viaggi hanno scoperto che molte rotte di volo oggi sono più lunghe di quanto non fossero 10 anni fa, anche se la tecnologia dell'aviazione è notevolmente migliorata.
Confrontando 125 rotte di volo del 2009 con le stesse rotte del 2017, i ricercatori hanno scoperto che 76 rotte (61 percento) ora impiegano più tempo - o almeno, sono programmate per impiegare più tempo. British Airways, in particolare, è risultato più lento, con l'87 percento dei suoi voli che ora registra tempi di percorrenza più lunghi rispetto a 10 anni fa. I voli British Airways da Heathrow a Bangkok, New York e Singapore sono stati tutti prolungati di 20 minuti, mentre un volo Virgin Atlantic da Heathrow a Newark ora impiega in media 35 minuti in più rispetto al 2009.
Mentre le compagnie aeree possono affermare che l'aggiunta di 10 o 20 minuti a un volo di linea contribuirà a migliorare la puntualità e l'arrivo puntuale, quale? L'editor di viaggi Rory Boland non è d'accordo. "I tempi di volo programmati più lunghi probabilmente significano che i passeggeri passano più tempo seduti attorno al gate o sull'aereo stesso", ha detto a The Guardian, "solo così la compagnia aerea può darsi una pacca sulla spalla per essere" puntuale ".", ovviamente, per evitare tali ritardi di indennizzo.
Tuttavia, la pratica non si è effettivamente tradotta in puntualità. Secondo Which ?, British Airways, easyJet e Ryanair hanno registrato un calo del 10% nella puntualità dell'anno scorso rispetto al 2009. E il motivo del servizio più lento potrebbe non sorprendere: gli aerei volano a velocità più basse per ridurre consumo di carburante, che consente loro di offrire tariffe più economiche.
H / T: The Guardian