Sostenibilità
Secondo l'US Census Bureau, circa l'80% degli americani vive attualmente nelle aree urbane. A livello globale, quel numero è del 54 percento e in aumento. I centri urbani sono più intasati che mai. Inrix, che pubblica una scorecard annuale sul traffico globale, ha scoperto che la congestione del traffico costa all'americano medio più di $ 1.300 all'anno - insieme a 97 ore del suo tempo. Molte città, tra cui Londra, San Diego e Bruxelles, hanno implementato pedaggi di congestione di varie forme e con vari gradi di successo. Secondo un numero crescente di città più intelligenti del mondo, il semplice pedaggio dei conducenti non è sufficiente: la risposta è spingere via le auto a gas e auto-guidate. Queste grandi città stanno facendo proprio questo.
Madrid, Spagna
Madrid ha avuto un grande giorno venerdì 30 novembre 2018. In quel giorno, la capitale spagnola ha designato il suo nucleo urbano come una "zona a bassissime emissioni", eliminando la maggior parte dei veicoli a gas prodotti prima del 2000 e quelli diesel prima del 2006, dal centro città, a meno che il proprietario non abbia un parcheggio designato che è stato registrato in anticipo. La politica vieta effettivamente a tutti i non residenti di guidare nel centro della città. Secondo il quotidiano spagnolo El Pais, il primo giorno delle nuove restrizioni è stato ridotto di un terzo del traffico. Vieni al 2020, i regolamenti sono ancora più severi. Alla fine del 2016, Madrid si è unita a Parigi, Atene e Città del Messico con un'iniziativa volta a rimuovere le auto diesel dalle loro strade entro il 2025.
Madrid non è l'unica città spagnola che guarda oltre l'automobile. Lo scorso anno CityLab ha riferito che la Spagna vuole davvero le auto in numero diverso rispetto ai suoi nuclei urbani in tutto il paese, come mezzo per pulire sia l'aria che le strade. A Barcellona, un certo numero di strade del centro sono soprannominate "superblocchi", in cui i pedoni hanno la priorità e le auto limitate che accedono alle strade devono muoversi molto lentamente. Inoltre, non c'è parcheggio da nessuna parte in questi superblocchi, mantenendo i veicoli inattivi limitati a determinate parti della città.
Oslo, Norvegia
Dall'inizio del 2019, i parcheggi pubblici nel centro di Oslo sono ufficialmente inesistenti. Alcuni politici della città avevano sperato di rimuovere completamente il traffico automobilistico, ma come parte della sua spinta per essere carbon neutral entro il 2030, un approccio più sfumato ha guadagnato successo sia con i politici che con il pubblico in generale. Per iniziare, la capitale e la città più grande della Norvegia ha messo in atto un piano per dare priorità ai pedoni e al trasporto pubblico eliminando 700 parcheggi - con l'eccezione per le persone con disabilità e le imprese che richiedono un'auto - in tutto il centro città.
Gran parte del centro di Oslo è stato anche rimodellato per ridurre al minimo o eliminare del tutto il traffico automobilistico, trasformando le strade un tempo trafficate in strade pedonali spalancate. Sebbene il traffico limitato sia consentito in alcune aree, in altre, è molto più probabile che si senta il suono del campanello di una bicicletta rispetto a quello di un motore acceso.
Amburgo, Germania
Amburgo, una città tedesca di 1, 8 milioni, sta ristrutturando il suo nucleo urbano per rendere più facile camminare e andare in bicicletta in tutto il centro città. L'obiettivo è quello di creare una "rete verde" in tutta la città nel corso di 20 anni, in cui le auto non sono consentite e che offre ai residenti e ai visitatori un facile accesso a pedoni ai centri commerciali e alle imprese attraverso una rete di parchi collegati e altri spazi verdi come campi sportivi e cimiteri. La città sta lavorando per coprire il 40 percento del suo spazio con questo piano entro il 2035.
La cosa più eccitante del piano di Amburgo è che mira a creare trasporti secondari dalla periferia al cuore della città che sono interamente percorribili in bicicletta e altri modi di trasporto verdi. Il piano dà anche la priorità alle aree ricreative e ai terreni agricoli appena fuori dal centro della città, rendendo possibile l'accesso da e verso le zone più lontane di Amburgo senza auto - a condizione che tu abbia il tempo di pedalare.
Gand, Belgio
Gand, la terza città più grande del Belgio, è un pioniere in questo sforzo, che sta per compiere il suo 23 ° anno di centro senza auto. Nel 1996, il sindaco Frank Beke ha emanato un divieto di circolazione delle auto in un'area di 35 ettari nel centro della città, trasformando il centro di Gand in una passeggiata pedonale e percorribile e trasformando gli ingorghi del centro in un ricordo del passato. I primi sforzi della città rappresentano un modello per le città di oggi: il centro di Gand è in piena espansione.
Più città hanno vietato le auto uno o più giorni alla settimana
Una manciata di città in tutto il mondo non è ancora pronta a emanare divieti assoluti sui veicoli, optando invece per specifici giorni senza auto. Parigi, Bogotà e Città del Messico lo hanno fatto con successo, ponendosi come avvertimenti lungimiranti in uno sforzo globale per frenare il traffico e il suo impatto ambientale negativo.
A Parigi, la prima domenica di ogni mese è designata come senza auto all'interno del 1 °, 2 °, 3 ° e 4 ° arrondissement della città a partire dalle 10:00 e termina alle 18:00. La politica è stata messa in atto dal sindaco Anne Hidalgo lo scorso ottobre e si aggiunge a un precedente sforzo che vietava alle auto fatte prima del 1997 di entrare nel centro della città nei giorni feriali.
Bogotà, la capitale della Colombia, va un po 'oltre e trasforma molte delle sue principali arterie in passeggiate senza auto ogni domenica, anziché solo una volta al mese. Le strade si animano di venditori, spettacoli musicali e di danza e biciclette - così tante biciclette - ogni domenica mattina a partire dalle 7:00, creando un ambiente festivo che ha i residenti in attesa di strade chiuse alle auto. Dopo le 14:00, le strade riaprono al traffico dei veicoli ma vedono una congestione molto inferiore rispetto a quanto accadono durante il resto della settimana.
"Muevete en Bici" è il termine che Città del Messico usa per le sue domeniche senza auto, un'ode alle migliaia di biciclette che riempiono molte strade nel cuore della capitale messicana. Lo sforzo è in atto dal 2007 e, come a Bogotà, attira i residenti in città per una giornata di baldoria a piedi.
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