Trasporti
Ci sono alcuni prodotti che le persone nate ora non avranno mai il concetto di esistere. Fax. Videoregistratori. Telefoni fissi. Ma macchine a noleggio? Le auto a noleggio sono state a lungo parte integrante dell'esperienza di viaggio e quasi tutti i viaggiatori vivi hanno noleggiato un'auto a un certo punto. Ma nell'era di app come Uber e Lyft e di servizi di car-sharing peer-to-peer, la saggezza convenzionale afferma che le auto a noleggio potrebbero presto diventare Blockbuster e diventare obsolete. Ma l'economia della condivisione ha davvero danneggiato così tanto le compagnie di autonoleggio e, in tal caso, in che modo i giganti affermati rimarranno rilevanti? Qui, Matador indaga sul futuro del settore e se le auto a noleggio possono o meno sopravvivere.
Le compagnie di autonoleggio stanno ancora facendo soldi. Per adesso
Anche se si potrebbe pensare che la tecnologia abbia fatto un numero sulle società di noleggio, non è ancora tempo di premere il pulsante antipanico. "Siamo fortunati a non essere influenzati troppo da Uber o Lyft", afferma Daniel Florence, CEO delle operazioni nordamericane di Sixt, una società europea di autonoleggio che è diventata uno dei principali attori in America. “Non verrai con tua moglie o tuo marito, quattro figli e Uber dappertutto. Quindi c'è sempre un bisogno."
E i ricavi non stanno esattamente precipitando. Hertz, che comprende Dollar e Thrifty, ha portato a circa 8, 8 miliardi di dollari nel 2017, praticamente lo stesso del 2016. Avis, ancora cercando di fare di più, ha visto un aumento del fatturato del 2% a 8, 8 miliardi di dollari nel 2017. L'impresa ha riportato da sé oltre 16 miliardi di dollari di ricavi anno, fino a quasi $ 900 milioni. Quindi le compagnie di autonoleggio non sono esattamente emorragie in contanti. Ma ciò non significa che possano ignorare il cambiamento delle maree.
La condivisione peer-to-peer potrebbe mettere un freno al mercato del budget
Sebbene Uber e Lyft non stiano paralizzando le compagnie di autonoleggio come pensano le persone, la condivisione di auto peer-to-peer potrebbe insinuarsi e prendere parte del segmento del noleggio budget.
Turo è probabilmente la più nota delle nuove opzioni. Il servizio consente alle parti private di noleggiare le proprie auto con un'assicurazione completa per quanto vorrebbero attraverso altre parti private, il tutto tramite una comoda app per smartphone. Spesso ciò consente ai viaggiatori - o a coloro che necessitano solo di un breve viaggio - la flessibilità di noleggiare un'auto più vecchia ed economica quando non è richiesto un modello più recente. O affittare la Tesla di qualcuno per il giorno a un prezzo molto inferiore a quello delle agenzie di noleggio auto esotiche. Si è autoproclamato come Airbnb di auto a noleggio, ma non ha ancora messo lo spavento nel settore delle auto a noleggio che la sua controparte di alloggio ha fatto negli hotel.
Oltre a Turo, c'è anche TravelCar, un'azienda che offre il doppio vantaggio del parcheggio gratuito e del denaro gratuito per le persone che viaggiano fuori città - e auto a noleggio più economiche e più economiche per i visitatori. In sostanza, TravelCar ti consente di parcheggiare gratuitamente nel suo lotto, quindi affitta la tua auto a qualcun altro mentre sei via. Prende un taglio di quella tassa, gas la tua auto e la lava, e l'ha pronta per te al tuo ritorno. Per gli affittuari, i prezzi sono in media circa $ 17 al giorno, il che lo rende attraente per i viaggiatori attenti al budget.
"Chiunque voglia qualche soldo in più per un'attività, o è solo entusiasta di risparmiare così tanto su un'auto a noleggio, ecco da chi sentiamo di più", afferma Kimberly Wanson, direttore marketing di TravelCar. TravelCar è solo a Los Angeles, San Francisco, Orlando e Chicago per ora, ma potrebbe espandersi all'aumentare della domanda.
Servizi di car-sharing a breve termine come Zipcar sono in circolazione da un po 'di tempo, ma anche quel segmento sta vedendo alcune nuove alternative più sexy. A Seattle, la BMW offre noleggio minuto per minuto di 700 BMW e minis per le persone che necessitano di auto per un breve periodo grazie al servizio ReachNow. L'app offre un'alternativa di alto livello ad aziende come Car2Go e Zipcar (più l'ingresso gratuito ai parchi statali locali), che hanno anche allontanato parte del mercato degli affitti di un giorno dai pesi massimi tradizionali.
Ancora una volta, i numeri dicono che nessuno di questi nuovi concorrenti ha messo a dura prova le compagnie di autonoleggio, ma quelli intelligenti stanno già cercando di adattarsi.
Le grandi aziende trovano la loro nicchia ed entrano in nuovi mercati
Forse il miglior esempio di una società di noleggio auto che si posiziona per il 21 ° secolo è Sixt, l'elegante, sexy, cabina arancione brillante che noleggia auto esotiche e di lusso. Dove le auto a noleggio sono state tradizionalmente una merce, Sixt prende spunto da innumerevoli articoli di "marketing per i millennial" e si concentra sui viaggi esperienziali.
"Il nostro adattamento è stato quello di rendere il noleggio di un'auto esperienziale e diverso", afferma la Firenze di Sixt. “Stiamo cercando di essere un marchio e non solo un prodotto e portare qualcosa di leggermente diverso sul mercato. Ti stiamo dando la possibilità di guidare un'auto che normalmente non saresti in grado di guidare, sotto i sei mesi, sotto le 25.000 miglia. Sta creando un'esperienza in cui le persone diventano fan del marchio ".
Sixt ha aree di attesa che ricordano un po 'le sale d'imbarco di Virgin con musica rilassante, acqua, caffè e luci rilassanti per rendere piacevole il processo della linea a volte esasperante. Questi tipi di differenziatori non solo hanno permesso all'azienda di addebitare un premio, ma lo hanno reso abbastanza diverso agli occhi dei clienti che continueranno a noleggiare da Sixt anche quando esistono altre opzioni. L'atteggiamento ha recentemente ottenuto Sixt 14 World Travel Awards e un premio da Trazee come il marchio più importante per i millennial.
Ma anche le aziende più grandi e tradizionali con immagini di marchi diversi stanno trovando il modo di adattarsi.
Enterprise, ormai di gran lunga il leader del settore, si è ramificato in tutto, dalla ride ride ai van-passaggi per aumentare le entrate. Il suo programma di vansharing, rivolto ai pendolari di carsharing, impiega circa 100.000 passeggeri al giorno ed è in funzione dal 1994. Nel 2013, Enterprise ha anche acquistato Zimride, un servizio online di accompagnamento e carsharing. E i suoi programmi CarShare e CarClub stanno aiutando Enterprise a mantenere una presenza nel mercato dei noleggi a breve termine mentre le persone si allontanano dal suo programma un tempo conveniente "Ti prenderemo in braccio".
Avis, da parte sua, ha acquistato tranquillamente la società di car sharing Zipcar nel 2013. Quest'anno ha assunto un nuovo responsabile della flotta che è alla ricerca di modi per aiutare l'azienda a rimanere rilevante. Sixt ha già in Europa un'app da corsa chiamata myDriver. Hertz, l'ex titan dell'industria, sembra essere il più lento ad adattarsi e non ha fatto molto per differenziare i suoi servizi. Anche se questo può cambiare quando le auto automatizzate iniziano a colpire la strada.
La manutenzione può essere la chiave per mantenere in vita le compagnie di autonoleggio tradizionali
La stessa saggezza convenzionale secondo cui Uber e Lyft stanno distruggendo i noleggi di auto, afferma anche che le auto automatizzate sono l'onda del futuro del ciclismo. Quindi prendilo per quello che vale. Ma supponendo che enormi flotte di auto a guida autonoma diventino il veicolo sia per Uber che per Lyft, quelle auto richiederanno lavaggi, riparazioni e manutenzione su larga scala.
E se c'è una cosa che le grandi compagnie di noleggio auto sanno fare, è prendersi cura di centinaia di migliaia di auto. Nella sua mossa più innovativa, Hertz ha raggiunto un accordo con Apple, fornendo auto per testare le sue iniziative automatizzate di veicoli. Avis ha raggiunto un accordo analogo con Waymo di Alphabet ed Enterprise afferma che è già stato contattato da diverse aziende che desiderano sfruttare la propria esperienza nella manutenzione della flotta. Ciò apparentemente li mette tutti nel proverbiale posto di guida per i contratti di manutenzione quando sono necessari.
Questa competenza potrebbe benissimo essere il modo in cui le grandi compagnie di autonoleggio rimangono rilevanti man mano che nuove alternative più facili arrivano sul mercato, anche se probabilmente la domanda non scomparirà mai.
"Non vedo mai il business delle auto a noleggio andare via completamente", dice la Firenze di Sixt. “È una parte essenziale dei viaggi e del turismo. Ma si trasformerà in qualcosa di più che riguarda le cose esperienziali quando si tratta di viaggi.”
Ciò significa che fino a quando le persone vorranno ancora sperimentare una nuova destinazione da dietro il volante, le compagnie di autonoleggio avranno comunque una funzione. Mentre i viaggiatori attenti al budget cercheranno probabilmente la condivisione tra pari come Turo o TravelCar e gli affittuari a breve termine useranno quote di auto, le grandi aziende sopravviveranno immergendosi anche in quei mercati. Sopravviveranno anche usando i processi che hanno perfezionato nella manutenzione e nella gestione della flotta per l'assistenza alle auto automatizzate. Uber e Lyft potrebbero non aver preso il pedaggio sulle auto a noleggio che tutti pensano, ma è difficile negare che l'industria sia colpita da un'ondata di turbative. E se non altro, sarà affascinante vedere cosa rimane quando quell'onda finalmente si ritirerà.
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