Ciclismo
Risposta rapida: Sì. Ma assicurati che le tue azioni siano effettivamente dalla parte in cui vuoi che siano.
Sto scrivendo da tempo sul ciclismo e sul genere. Essere donne è una condizione sulla quale ho poco controllo e, di conseguenza, ho avuto esperienze divertenti e difficili nel tentativo di fare il mio lavoro e cavarmela in una scena di bici che è pesantemente maschile e in quei luoghi un valore elevato per alcuni dei miei trappoli meno preferiti della mascolinità. In alcune parti di questa scena, il linguaggio, il comportamento e le politiche egregiamente sessisti sono all'ordine del giorno, persino premiati.
Nei miei scritti, ho confrontato questo sessismo con altre esperienze non legate al genere che ho avuto sulla strada. (Il primo numero di Taking the Lane zine - ora disponibile solo su Kindle - è praticamente interamente su questo). Il confronto tra il sessismo e la discriminazione nei confronti delle persone che scelgono di andare in bicicletta è stato uno strumento efficace per me come scrittore e attivista. Mi aiuta a venire a patti con le mie esperienze e a spiegarle agli altri in un modo che abbia senso e - si spera - che le scintille cambino. Il confronto rende entrambe le esperienze più riferibili sia agli uomini che alle donne. Sappiamo tutti che fa schifo quando qualcuno si appoggia sul clacson e ti sposta la macchina verso di te, ma è un salto più grande rendersi conto che si tratta di un problema sistemico integrato nelle nostre leggi, cultura e paesaggio e che risolverlo richiede di organizzarsi in un numero di livelli.
Se vuoi diventare un alleato devi mettere la pelle in gioco.
Ecco la cosa. Se qualcun altro - di qualsiasi genere - dovesse trarre lo stesso paragone, sarei elettrizzato. Ma se un uomo dovesse dire: "So cosa vuol dire essere una donna, e penso che il movimento in bicicletta sia il nuovo movimento femminile, quindi ecco come dovremmo farlo", sarei pronto a strappargli un nuovo.
In realtà, questo accade molto - sotto forma dell'analogia della gonna corta. Sai: la metafora delle minigonne e delle aggressioni sessuali e del "chiederlo". Quando un ciclista viene accusato di essere coinvolto o ucciso in un incidente che non ha causato, è solo questione di minuti prima che qualcuno con un utente il nome come "Bob R" fa apparire gonne corte.
Il confronto è tecnicamente corretto; entrambi sono esempi di incolpare qualcuno per quello che qualcun altro fa loro. Ma fallisce perché allontana il potere dalla cosa a confronto. L'uso di questa metafora nel contesto di un commento su un post di un blog su una questione relativa alla bicicletta non aiuta minimamente le donne. Se non sei una donna, allora essenzialmente ti stai appropriando dell'esperienza straziante di qualcun altro per spiegare il problema con una situazione diversa che temi possa accaderti.
Il problema è che gran parte della difesa della bicicletta negli ultimi 40 anni è stata orientata (statisticamente parlando) ai bisogni degli uomini. Ho scritto molto anche su questo; ma la disuguaglianza di genere persistente mette le donne in un doppio vincolo. Non dimenticherò mai di parlare ad Atlanta due anni fa e di chiedere quali fossero le barriere al ciclismo e la gente ha sollevato un sacco - strade veloci, ostili, smog, distanza - ma quasi tutte le donne nella stanza hanno aggiunto "e molestie". È più difficile. per le donne scegliere la bicicletta, soprattutto se hanno figli e fanno la parte del leone del lavoro non retribuito della famiglia; e poi quando andiamo là fuori, veniamo trattati non solo nel modo scadente che spesso fanno le persone in bici, ma anche nel modo scadente che le donne vengono spesso trattate.
Se ti è mai venuta in mente quella metafora della minigonna, ti esorto a fare tutto il possibile per combattere l'assalto sessuale. Controlla prima il tuo privilegio e le tue azioni. Quindi fai una donazione alla linea di crisi femminile, parla quando qualcuno fa un commento sessista, fai pressioni per rendere il tuo posto di lavoro, organizzazione o evento preferito più equo, intervieni quando vedi qualcuno essere molestato o peggio, fai crescere i tuoi figli per rispettare se stessi e gli altri.
Ma se non sei disposto a combattere attivamente la cultura e le leggi che rendono le donne meno uguali e quindi meno in grado di beneficiare di qualsiasi attivismo in bici stai facendo, allora fai parte del problema - quindi per favore togli le mani dal nostro metafore. Se vuoi essere un alleato devi mettere la pelle in gioco - e, come per la difesa della bicicletta, fai queste cose non per ottenere credito o gloria personale, ma solo perché è la cosa giusta da fare.
La chiave è che il trasporto è un problema di diritti civili.
Infine, parliamo di razza ed etnia per un minuto. Sento spesso altre persone che presumo siano bianche mentre fanno confronti tra diritti civili, teoria della liberazione o altre lotte che si verificano lungo linee di privilegi etnici o razziali.
Il confronto è allettante: dovrei saperlo, l'ho fatto da solo. Sono bianco e ho tutti i tipi di privilegi di conseguenza. Essere coinvolti nell'attivismo in bicicletta mi ha dato il mio primo assaggio di ciò che sembrava essere trattato come meno di, preso di mira dalla polizia e minacciato di aggressione fisica da parte di estranei. Questo ha scosso il mio mondo fino in fondo; ma resta il fatto che, a differenza del mio genere, andare in bicicletta è qualcosa da cui posso allontanarmi in qualsiasi momento, per alcune ore o per il resto della mia vita.
Posso immaginare che in molti posti se sei una persona di colore, quando sali in bici rischi una versione ancora più eclatante del doppio legame che le donne fanno quando vanno in bicicletta - per non parlare del potenziale per il triplo che aiuta ad aspettare le strade per le donne di colore. Peggio ancora, le comunità di colore sono troppo spesso sorpassate quando si tratta di riprogettazioni stradali che rendono il ciclismo più semplice e sicuro, l'accesso alle iniziative di patrocinio e programmi come la condivisione di biciclette. Se la promozione della bici tradizionale continua a concentrarsi sull'aumento dei valori della proprietà e sull'attrazione di "professionisti creativi" (troppo spesso codice per "bianco") in quartieri delicati, allora andare in bicicletta non è una lotta per i diritti civili, è un potente simbolo di un processo economico che molte persone sentiranno giustamente di aver bisogno di lottare contro.
Quindi, se vuoi dire che il ciclismo è un problema di diritti civili o che la violenza contro i ciclisti è simile alla violenza contro le donne, allora è meglio che tu sia pronto a assicurarti che queste siano esattamente le battaglie che stai combattendo. Altrimenti stai semplicemente appropriandoti della lotta di qualcun altro per una causa che ti aiuta e ti fa sentire bene ma potrebbe effettivamente ostacolarli. E quale lato della storia ti mette?
L'ho gestito dalla mia amica Adonia Lugo, che è un'antropologa della bicicletta che studia questi problemi. "La chiave è che il trasporto è una questione di diritti civili", ha risposto, "in quanto è stata riconosciuta come tale da tempo dagli attivisti della giustizia di transito; i sostenitori della bicicletta che usano un linguaggio per i diritti civili lo riconoscono o pensano di avere un nuovo confronto quando si definiscono "cittadini di seconda classe"? Stiamo appena iniziando a presentare una richiesta per il ciclismo di far parte anche del quadro di giustizia ambientale ".
Qualunque siano i tuoi privilegi - siano essi il tuo aspetto, il tuo genere o identità sessuale, la tua salute mentale o fisica, il tuo reddito e le comodità che ti acquista, o il modo in cui ti muovi nel mondo - sono spesso invisibili fino a quando non trovi improvvisamente non li hai. La bicicletta è stata aperta a molti di noi in questo modo. Invece di concentrarci sulla nostra esperienza ristretta, perché non prendere le ingiustizie che troviamo come un'opportunità di empatia, ascolto e azione?
Ci sono molte iniziative azionarie in corso proprio ora nel movimento della bicicletta; ecco una buona panoramica per iniziare. Puoi leggere di più sulle questioni di equità e ciclismo, tra cui una serie di esempi positivi, nel nuovo libro Bikenomics.
