Viaggio
Griffin Post e Teton Gravity Crew continuano a nord verso Valdez sull'autostrada Alcan.
ANDIAMO A 55 MPH… SIDEWAYS. Le strade ghiacciate si sono finalmente rivelate vittoriose sulle nostre gomme e stiamo facendo tutto il possibile per arare i banchi di neve. La nostra situazione è esacerbata dal rimorchio per motoslitte da 7.000 libbre che attualmente ci guida da dietro.
L'auto gira in un modo, il rimorchio nell'altro, fino a quando il peso del rimorchio vince e ripete lo scenario nella direzione opposta. Quel che è peggio, a differenza di una normale coda di pesce su strade innevate, questo sembra essere incredibilmente disegnato. Per 20 secondi sfuggiamo al controllo nella notte nera fino a quando, in qualche modo miracolosamente, perdiamo abbastanza velocità, il rimorchio si allinea e riprendiamo il controllo.
C'è un certo romanticismo nella propria sopravvivenza a seconda delle bombole di gas rosso, di un veicolo e, a volte, della gentilezza degli estranei. Guidare un rimorchio da 22 piedi a 2200 miglia in Alaska in pieno inverno potrebbe sembrare una punizione crudele per la maggior parte delle persone. Per alcuni aspetti, suppongo che lo sia.
Mentre le strade sono state migliorate e alcuni dei ponti originali rimangono, il senso di avventura e isolamento è sostanzialmente invariato. Dawson Creek, BC, è l'inizio ufficiale dell'Alcan, anche se il nostro viaggio è iniziato 1.200 miglia a sud a Jackson, WY. Da Dawson l'autostrada si dirige a nord attraverso la British Columbia e avamposti come Sasquatch Crossing, Nugget City e Trails North.
Ogni fermata ha la propria pretesa Alcan di fama - la più grande collezione di cappelli, una foresta di segnavia, il luogo in cui si sono incontrati gli equipaggi delle autostrade nord e sud - ognuno dei quali offre una linea turistica, anche se molto necessaria, dalla linea bianca e gialla.
Sebbene la strada abbia una buona dose di attrazioni artificiali, la bellezza naturale e la solitudine separano l'unità da qualsiasi altro viaggio su strada - montagne che apparentemente si alzano dal nulla e si estendono per sempre, sorgenti termali in cui si può immergersi per giorni e la fauna selvatica che è così maestosa in quanto pericoloso per i conducenti. Tutto coperto dal bagliore arancione di un sole di metà inverno che non si arrampica mai in alto all'orizzonte.
Ora nel mezzo dello Yukon, con tutte e otto le gomme dirette nella stessa direzione, continuiamo il nostro viaggio. C'è un prurito nel raggiungere la nostra destinazione finale - Valdez, in Alaska - ma non lo stesso senso di urgenza che di solito accompagna un viaggio. Guidando l'Alcan, c'è la sensazione di "ci arriveremo quando ci arriveremo". Teoricamente, potremmo fare il viaggio in circa un giorno e mezzo, ma sarebbe un disservizio sulla strada fare tanta fretta.
Dawson Creek, BC
Miglio 0 sull'autostrada Alcan …
Famosa autostrada dell'Alaska
Guidare l'Alcan in qualsiasi momento è un'avventura garantita, ma assume una dimensione completamente nuova quando viene tentato in pieno inverno.
Ponte di Legno
Questo è l'ultimo ponte in legno curvo originale rimasto sull'autostrada Alcan.
Intervallo
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Un altro miglio solitario sull'Alcan
Guidare l'Alcan a nord in inverno offre un tratto apparentemente infinito di strade vuote mentre le miglia passano.
Benvenuti nello Yukon
Il territorio dello Yukon è la vera definizione di deserto e isolamento. Molto poco è cambiato dai tempi di Jack London.
Segno post foresta
La foresta di cartelli stradali offre una pausa turistica ma gradita dalla strada solitaria.
Segno post foresta
L'Alcan ha attratto anime avventurose da tutto il mondo per oltre 50 anni. I segni qui nello Yukon sono lasciati indietro come ricordi.
